據(jù)悉，到2017年底，在荷蘭就能完成第一條塑料道路樣本的建設(shè)。此舉不但可以減少水泥、瀝青等大量建筑垃圾，更有望緩解全球白色垃圾無(wú)法遏止的現(xiàn)狀。
塑料道路是指用再生塑料模塊建工路，具備一系列優(yōu)點(diǎn)，并可減少大量建筑垃圾
塑料道路是指用再生塑料模塊建工路。這些模塊能承受和瀝青一樣的壓力，但與之相比有一系列的優(yōu)點(diǎn)：它們更輕，所以也更容易運(yùn)輸、裝配和維護(hù)。
與此同時(shí)，土壤沉降也少得多。它們中間是空心的，留有通訊和排水空間。
建造公路所需要的材料全部是回收的廢棄塑料。這些塑料來(lái)自海上，或是垃圾焚燒廠。在工廠里將清理過(guò)的塑料打造成類似樂(lè)高積木的一塊塊塑料“路板”，建造公路時(shí)只需要在打造好的路基上將模板拼合即可。
這樣一來(lái)不僅降低了生產(chǎn)成本，還提高了公路建設(shè)的效率，原本需要數(shù)月才能完成的工程，幾周時(shí)間就能搞定。
這種塑料公路的結(jié)構(gòu)是中空的，可以很方便地安置各種線纜與管道。更重要的是，相比起柏油或石子路，這些塑料鋪成的公路耐高溫性更強(qiáng)，可以承受零下40攝氏度的低溫至80攝氏度的超高溫，所以使用壽命也比柏油馬路多出兩到三年。 當(dāng)模塊的使用壽命到期時(shí)，它們將被送回工廠再加工一次。
值得注意的是，廢舊塑料的安全問(wèn)題也需要加強(qiáng)監(jiān)管，前段時(shí)間“毒跑道”事件就是給人們敲響一個(gè)警鐘。
